D'Affekote vu präiswäerten, Batterie-verstäerkte Modeller encouragéieren d'Elteren all Geleeënheet ze notzen fir hir Kanner dobaussen ze kréien. Detractors soen datt d'Kanner ze onverantwortlech sinn fir de Risiko ze handhaben. Hei diskutéiere mir béid Säiten.
NEE, et ass eng gutt Iddi. ALL Geleeënheet fir d'Kanner ze trainéieren ass et wäert
Vëlo déi flaach Stroosse vu Kirkland, Washington, ass Kannerspill fir dem Ilya Bukshteyn seng Kanner, allebéid ënner 10. Mee kommt de Summer, wann d'Famill 80 Meilen ëstlech an hiert Bierg Vakanzenhaus zu Cle Elum, Wash. geet, sinn d'Ride eng biergop Schluecht . "D'Haus huet eng Tonn vu schéine Vëlosweeër a wonnerschéin Vue an der Géigend, awer et ass och vill méi Erausfuerderung fir Kanner mat sengem hiwwelegen Terrain", sot den Här Bukshteyn, 49, General Manager bei Microsoft. Fir ze kompenséieren, huet hien viru kuerzem e puer Kanner Woom UP E-Bikes kaaft fir an der Garage ze stoen. "D'Vëloen ginn hinnen extra Hëllef ouni Ausübung ze huelen," sot hien. "Elo wëllen se all Dag op Reesen goen, a fir 10 oder 20 Meilen, nach méi laang."
Entworf fir méi jonk Reider, dës deier nei E-Bikes hunn Features, déi se vun erwuessene Kollegen ënnerscheeden: méi kleng Frames fir méi kuerz Kierper a Motoren, déi Geschwindegkeete limitéieren op ënner 20 mph am Verglach mat den 28 mph erwuessene E-Bikes kënnen erreechen. Si feelen och eng Drossel-nëmmen Optioun - dat heescht datt d'Kanner musse pedalen fir d'Batterie ze engagéieren.
Wéi d'Popularitéit vun E-Bikes weider eropgeet, gesinn och d'Traditionalisten Wäert an tyke-Gréisst Versiounen. "Mäi Geschäft ass alles iwwer mënschlech ugedriwwen Sport, awer E-Bikes sinn d'Zukunft," sot de Mike Schwartz, deen de BackCountry gehéiert, en Outdoor Sportsgeschäft zu Truckee, Kalifornien. Den Här Schwartz huet e puer Kanner E-Bikes verkaaft kuerzem zu gäeren Elteren an Mountain-Vëlo Famillen, a gewaart nei Stock. "Fir Elteren, déi méi laang Reesen op hire Mountainbike wëllen, mécht et Sënn fir hiert Kand matzemaachen," sot hien.
Mat Kanner E-Bikes, wéi déi fir Erwuessener, kënnt Dir entscheeden fir d'Batterie-ugedriwwen Pedalhëllef komplett auszeschalten, sou datt Dir mat engem traditionelle Vëlo hannerloosst. Wann d'Batterie funktionnéiert, pedaléiere Kanner profitéiere vun enger hëllefräicher Assistenz - wéi d'Push-Elteren de Réck vun engem Sëtz ginn wann d'Nofolger léieren ze fueren - wat d'Schräg méi einfach ze verwalten mécht. Dat einfacht Genoss kéint se weiderfueren, och nodeems se lizenzéiert sinn e Crossover oder SUV ze fueren. "Historesch gesi Dir manner Vëloverbrauch wéi Teenager an de Fahralter kommen", sot den Adam Williams, Besëtzer vum Denver SloHi Coffe & Bike. Wa se mat engem E-Bike amplaz vun engem Standardmodell bewaffnet waren, wetten hien "si géifen [et] déi ganzen Zäit benotzen."
JO, ET ASS ENG SCHLECHT IDÉI, IMMATUR Cyclisten ze vill Kraaft ze ginn
Wann Dir bereet sidd E-Bike Shopping ze starten, musst Dir vläicht d'Bremsen pompelen. Déi ënner dem Alter vu 16 si verbueden mat de Gefierer an ongeféier d'Halschent vum Land ze fueren, well all Staat seng eege Sécherheetsrichtlinnen setzt. D'global Offer vun E-Bikes fir Kanner ass scho limitéiert, an dee komplexen US Maart kann et schwéier maachen een an engem Geschäft ze fannen.
E puer an der Vëloscommunautéit soen, datt Kanner mat onbegrenzten Zougang zu engem E-Bike fir Famill schonn e Problem sinn. "Ech kréien dacks Reklamatiounen wéinst Kanner déi wierklech séier op dës Maschinnen goen," sot d'Katherine Dowson, Exekutivdirekter vu Friends of Pathways, eng Nonprofit, déi sech fir gemëschte Gebrauchsweeër zu Jackson Hole, Wyo plädéiert. "Wann Dir e Foussgänger sidd, kritt Dir vun engem gefuer, deen 25 Meilen d'Stonn op engem Wee reiden, während se en Erwuessene quasi roueg E-Bike fueren ass e seriöse Suerg. A wärend E-Bikes fir Kanner entworf sinn méi lues wéi Erwuessene Versiounen, wëll keen en Teenager gesinn, deen Wheelies mat 15 mph spréngt a mat eppes kollidéiert, oder een.
Fir méi jonk Reider, déi d'technesch Kompetenzen feelen fir mam Traffic ze fueren - oder déi sech net bewosst sinn iwwer déi richteg Vëlo Etikett - hinnen d'Fäegkeet ze ginn méi séier ze goen ass ni déi richteg Äntwert. D'Jannine Fitzgerald, Matgrënner vu Buddy Pegs, e Jugendbikeprogramm baséiert zu Bentonville, Ark., sot et esou: Wann e Kand just ugefaang huet ze pedaléieren, him en E-Bike ze ginn, kann et nach méi schwéier maachen d'Grondlage ze kréien. erof.
Aner klappt géint E-Bikes si méi praktesch: Äre lokale Vëlogeschäft ass vläicht net beherrscht mat Batterien a Motoren ze schaffen, sou datt een ze fannen fir se ze servéieren, besonnesch wann Dir online kaaft, ka schwéier ausserhalb vun enger grousser Stad sinn. D'Kat Andrus, de Jugendprogramm Manager vun der Nonprofit Plädoyer Grupp People For Bikes, erënnert un hir Zäit als Vëlosmechaniker déi mat Preteens schafft: "Kanner kënnen a wäerte verréckt Weeër fannen fir e Vëlo ze briechen," sot si. "Dir kënnt e Kand 7.000 Mol soen fir e Vëlo op de Buedem ze setzen mat der Fuert Säit no uewen, awer si wäerten dat net ëmmer erënneren." Eng lästeg Reparatur op engem normale Vëlo gëtt eng vill méi deier Fix op engem E-Bike, deen iwwerhaapt bis zu 18 Mol méi deier ka sinn.
Post Zäit: Jul-16-2021
